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"El artículo de Shai Oster (Wall Street Journal, 1/19/10) en" E-Huy! Electric Bikes siembran terror en las calles de China ", subraya que las fatalidades de tráfico se ha ido creciendo como las bicicletas eléctricas están más en la calle. Sin embargo Oster descuidado Comparar esas cifras con las muertes causadas por otros vehículos. vehículo de motor EE.UU. víctimas mortales de tráfico son alrededor de 20 por cada 100.000 vehículos (40.000 anuales para el 200 + millones de vehículos en la carretera) en comparación con 2,5 por 100.000 bicicletas eléctricas en China declaró en el artículo. El artículo dice que China cuenta con 90.000 muertes por el tráfico, sino que es para un parque de vehículos de unos 30 millones o 300 por 100.000 habitantes. Este número más elevado es comprensible, ya que el uso del coche es un fenómeno reciente en China. bicicletas eléctricas Así, son más seguros que los vehículos de gasolina en un accidente mortal por base del vehículo.
La razón de la gran diferencia de los accidentes mortales se las bicicletas eléctricas son más ligeros y los vehículos son mucho más pesados que tienen más energía cinética se disipe en una colisión. La energía cinética es un producto de la masa y la velocidad al cuadrado. Tome EB + peso del ciclista de 200 libras (50 libras EB + 150 libras por piloto) y la velocidad de 20 mph. Tome coche 4.000 libras de peso, con el conductor, y comparable de velocidad 20 kilómetros por hora. Los cálculos demuestran que la energía cinética del coche es 20 veces superior a la moto con conductor. Coches viajar más rápido y, por supuesto, a los 30 mph coche de la energía cinética es 40 veces mayor que la EB. Por lo tanto, es comprensible que las colisiones de coches le causan más daños a vehículos y pasajeros en comparación con una moto mucho más ligera que tiene mucha energía y mucho menos para disipar la cinética en un choque. Esto se confirma con las estadísticas sobre accidentes mortales ..."< br>
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LEVA normalizará, rastrear y analizar datos de la industria mediante el desarrollo de un glosario de términos y definiciones y la realización de encuestas de los miembros con el seguimiento de la presentación de informes a los miembros. Como la voz de la industria de la LEV, vamos a desarrollar el servicio, calidad y seguridad, así como la estandarización de los criterios de desempeño.
La leva existido de manera informal a partir de junio de 2008 hasta mayo de 2009. Experto de la industria, Ed Benjamin, decidió crear una organización viable e importante que responda a las necesidades de sus miembros y convertirse en la voz de la industria de la LEV mundial. Durante el año pasado, la LEVA ha crecido a más de 125 miembros de 22 países diferentes. Benjamin contratado Sid Kuropchak en noviembre de 2008 como director ejecutivo y ha financiado la puesta en marcha de leva.
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| Contacts: |
Kuropchak’s attention
at 570 Stillwater Avenue,
Box 129, Bangor, ME 04401. |
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| URL: |
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| Posted: |
26 marzo, 2010 02:55 |
| Site Title: |
Light Electric Vehicle Association | About Us |
| Site Desc: |
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| Category: |
Electric Vehicles / Electric bicycles |
| Specialized in: |
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